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每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 中央高山飯店 - 俱知安
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息描述:
主要設施
- 免費火車站接駁
- 滑雪器材儲放間
- 自助洗衣
- 公共區域提供電視
鄰近景點
- 二世谷山滑雪場 (1.9 公里)
- 半月湖畔自然公園 (5.4 公里)
- 俱知安町旭丘滑雪場 (6.8 公里)
- 新雪谷町花園觀光區 (7.8 公里)
- 二世谷東山滑雪場 (9.2 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
根據台北市政府最新一批實價揭露資料顯示，由國際知名服裝設計師吳季剛設計、位於大安區四維路巷內的「縱橫天廈」行情曝光，登錄的實際成交價格在122~130萬元之間，約是當年開價的65~72折。
「台灣之光」吳季剛在2010年跨界設計的大安區豪宅「縱橫天廈」，當年建商開價每坪180~200萬元，結果揭露的實際成交價則是122~130萬元，大約是開價打65~72折。該建案位於8米巷內，基地面積僅245坪，不但在吳季剛操刀的話題加持下，導入時尚元素，據說不少貴婦買單，近期完工並陸續交屋，目前揭露的4戶，都是2010年時預售行情，每戶總價在1.1~1.2億元之間，含車位面積約115~123坪，每坪約122~130萬元，比開價約低3成左右。
住商不動產台北敦南店店長吳國源表示，四維路雖然位於大安區，不過，與旁邊的敦化南路相比，原本就有1成左右的門牌價差，縱橫天廈目前市場開價約在190-200萬元左右，但由於戶數不多，加上話題十足，比較少見有個案釋出。
另外，位於士林區中山北路7段、樓高22層的知名豪宅「天母紘琚」，2008年曾創下天母地區新天價，近日9樓也有一戶以2億元成交，拆算車位後達每坪達138.7萬元。住商不動產企劃研究室主任徐佳馨表示，若從單價看來，並未寫下新高，不過，2、3年前預售的豪宅最近都陸續完工，預估未來將有不少話題比價格更亮眼的豪宅出現。
徐佳馨分析，豪宅價格雖然有高低，但仍舊話題十足，豪宅同時滿足高資產客戶居住、置產、資產配置等多重需求，從2005年來，建商不斷推出豪宅，在市場轉折之際，熱錢加持之下，富豪自然會有所抉擇，市場也將會持續上演「豪宅生死鬥」戲碼。
永慶資產管理協理黃增福也表示，近期天母地區市場買氣不算差，購買者大多以自住換屋族群為主，投資比重較低，由於目前市中心房價高漲，動輒喊到200~300萬元，對於喜歡寧靜優質的住宅環境的高資產人士來說，天母算是相當實惠的區域，如今QE暫不退場，估計將可對高資產人士信心產生相當程度的提振效果，豪宅產品後市並不看淡。
一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺，為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法，以及處理船隻善後問題，職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署，對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。
▲6名船員仍有2名被境管。（圖／鄧至傑）
依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者，航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施，並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形，必要時，航港局得逕行採取應變或處理措施；其因應變或處理措施所生費用，由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞，航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前，航港局得限制相關船員離境。」
但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示，海難發生的第二天(2月26日)，印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後，不但參加了港務局的善後處理會議，同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出，頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望，但後來輪機長告訴他實在無法修補了，才於3月下旬開始抽取船上的所有油料，期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。
林姓船東非常氣憤的指出，原來都談好隔天簽約的400萬元處理費，未料台方反悔改索1000萬元，他一氣之下才跑回印尼雅加達，而且聲稱已全權委托洪朝國
，他不再網路訂飯店教學管了。
▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。（圖／鄧至傑）
船長與輪機長表示，海難發生後，「商港法」第53條所規範的條文，主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長，但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後，港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境，直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下，讓這5名船員離境。
去年10月15日記者披露此事後，港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達；但仍留下船長與輪機限制離境；高雄港務局承辦人員說，只要船東與洪朝國簽下和約，我們就放人。
船長與輪機長指出，從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題，就算費用沒有達成協議，應該限制離境的是船東，但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了，卻境管他們無法處理的船員，讓他們覺得非常冤枉。
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